Podstawowe funkcje podstawowe
- Przenoszenie mocy i ruchu: Poprzez zazębienie dwóch lub więcej kół zębatych moc i ruch obrotowy są przenoszone ze strony napędzającej na napędzaną. Jest to odpowiednie dla scenariuszy przekładni z krótkimi odstępami między osiami, takich jak silnik napędzający śrubę pociągową lub wałek.
- Regulacja prędkości obrotowej i momentu obrotowego: Łącząc przekładnie o różnej liczbie zębów, system może osiągnąć redukcję prędkości przy zwiększonym momencie obrotowym (mała przekładnia napędzająca dużą przekładnię) lub wzrost prędkości przy zmniejszonym momencie obrotowym (duża przekładnia napędza małą przekładnię), precyzyjnie dopasowując się do wymagań mocy wyjściowej sprzętu.
Rozszerzone role funkcjonalne
- Zmiana kierunku ruchu: Dzięki zazębieniu specjalnych typów przekładni, takich jak przekładnie stożkowe, kierunek mocy wyjściowej można dostosować do kąta przecięcia (zwykle obrót w pionie o 90 stopni). Typowe zastosowania obejmują reduktory przekładni stożkowych i samochodowe mechanizmy różnicowe kierownicze.
- Konwersja form ruchu: poprzez interakcję koła zębatego i zębatki, ruch obrotowy można przekształcić w ruch liniowy i odwrotnie. Jest to powszechnie spotykane w mechanizmach posuwu obrabiarek i samochodowych układach kierowniczych.
- Osiąganie wysokich przełożeń i kompaktowych układów: stosując konfiguracje z wieloma-przekładniami, takie jak zestawy przekładni planetarnych, można uzyskać wysokie przełożenia (sięgające rzędu tysięcy) na bardzo małej przestrzeni. W porównaniu ze standardowymi przekładniami-o stałej osi objętość i wagę można zmniejszyć o-połowę lub-jedną trzecią; jest to powszechnie stosowane w automatycznych skrzyniach biegów i układach napędowych wykorzystujących energię wiatrową.
- Wykonywanie syntezy i rozkładu ruchu: Wykorzystując dwa-stopnie--swobody charakterystyczne dla przekładni planetarnych różnicowych, dwa niezależne ruchy można połączyć w jeden ruch wyjściowy lub pojedynczy ruch wejściowy można podzielić na dwa niezależne ruchy wyjściowe. Typowym zastosowaniem jest rozkład prędkości kół w samochodowych mechanizmach różnicowych.
