Klasyfikacja według względnego położenia dwóch wałów
Jest to najpopularniejsza podstawowa metoda klasyfikacji w sektorze przemysłowym, obejmująca zdecydowaną większość scenariuszy zastosowań.
- „Napędy z przekładnią-równoległą: dwa wały pracują równolegle. Reprezentatywne typy obejmują koła zębate czołowe, koła zębate śrubowe i koła zębate podwójne-ślimakowe (w jodełkę). Oferują wysoką wydajność przekładni i prostą konstrukcję, dzięki czemu są powszechnie stosowane w standardowych skrzyniach biegów.
- Przecinające się-napędy przekładniowe: osie przecinają się pod kątem (zwykle stożkowym). Przykładami są proste koła zębate stożkowe i spiralne koła zębate stożkowe. Umożliwiają-przenoszenie mocy pod kątem prostym i służą jako podstawowe elementy mechanizmów różnicowych w samochodach.
- Napędy zębate z osią-skośną (oś-skrzyżowaną): osie nie przecinają się ani nie biegną równolegle. Klasycznym przykładem są zestawy przekładni ślimakowych; pozwalają na uzyskanie wysokich współczynników redukcji w jednym stopniu i mają właściwości-samoblokujące, co czyni je powszechnymi w systemach o rygorystycznych wymaganiach bezpieczeństwa, takich jak windy.
Klasyfikacja według kształtu profilu zęba
Klasyfikuje typy przekładni na podstawie charakterystyki działania wynikającej z konstrukcji profilu zęba.
- „Przekładnie ewolwentowe”: najbardziej popularny typ przekładni. Są łatwe w produkcji, zapewniają dobrą wymienność i zapewniają płynną, niezawodną transmisję, dzięki czemu nadają się do większości zastosowań przemysłowych charakteryzujących się dużą-szybkością i dużym-obciążeniem.
- „Przekładnie cykloidalne”: zapewniają wyższą wydajność przekładni i nośność-przy minimalnych stratach tarcia. Są one często stosowane w-precyzyjnych i{3}}wysoko wydajnych systemach przekładniowych, chociaż koszty produkcji są stosunkowo wysokie.
- Przekładnie-łukowe kołowe: charakteryzują się dużą-wytrzymałością na kontakt z powierzchnią zębów, doskonałą odpornością na zużycie i niskim poziomem hałasu podczas pracy. Dobrze-nadają się do pracy w warunkach dużej-mocy i niskiej-prędkości, narażonych na obciążenia udarowe.
